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　　央廣網北京2月18日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，“張藝謀被曝繳清罰款後借助平安好車出售自駕豪車用於生活周轉”的消息在網上被爆出。那輛疑似張藝謀的舊卡宴，估算200萬的車價，但在汽車電商平臺上卻拍出近300萬的高價，讓人咋舌。
　　也正因為這輛天價“二手豪車”，中國平安旗下的汽車電商平臺“平安好車”也被推到輿論的風口浪尖，也讓大家的目光再次聚焦到了汽車電商。為何200萬的舊車能賣出近300萬的高價？汽車電商到底靠譜嗎？
　　作為回應，平安好車官方稱：只能承諾對於車輛的真實來源進行確認，而對當事人的信息無可奉告。目前只能確認此筆交易真實存在，該車被其體系下的一位供應商以最終285萬價格競得。至於媒體質疑的200萬的舊車能賣出近300萬的高價，平安好車認為是他們的汽車電商平臺體系很給力。有二手車汽車電商從業者表示，這個行業絕對有利可圖。
　　從業者：二手汽車電商：二手車的，我們叫做黃牛也好，叫經紀人也好，叫販子，叫什麼都可以。他們通過幾手的傳遞，基本上在國內大多數情況下是經過了3手到4手，有些地區經過了4到5手。利潤其實被層層的分解了。境外，兩到三年的二手車基本上是新車價格的百分之五十，國內是什麼樣，百分之七十五以上。
　　中國平安董事長馬明哲曾放言，要把平安汽車做成汽車產業的淘寶，現如今互聯網的“入侵”可謂是面面俱到。從早前的噹噹網整合圖書市場，到之後的家電數碼市場搬至網上京東商城，再到淘寶對於消費者的日常生活的主宰地位，中國汽車工業協會秘書長董揚認為，相對於二手車來說，新車更適合於做電商。
　　董揚：我認為新車可能更適合電商，因為新車總體來講質量是有保障的，二手車的狀況不太一樣，我非常關註電商，我認為電商今後一定會成為汽車銷售非常主要的渠道。
　　去年雙十一，流量排名與天貓相差955位的垂直電商汽車之家成了電商黑馬，共訂出17776輛汽車，總額達到26.43億元，而現在新車的汽車電商模式，各家並沒有太大差異，企業將汽車信息放在電商平臺上展示，用戶在網上對其產品瞭解後下訂單，到4S店試駕並與汽車經銷商議價，再到網上交易平臺該品牌旗艦店付定金、線下刷尾款。在天貓商城上，平時就有幾十款車型在銷售，天貓汽車相關負責人早前接受採訪曾表示，網購買汽車的很多環節還必須依靠線下來完成，而且自己無法整合產業鏈。
　　天貓相關負責人：目前車這個商品還沒有成熟到說用戶不需要先下去看然後就可以買的地步。因為車，第一區域性比較明顯，第二就是買車的時候還涉及到一系列的服務。
　　的確，目前由於規模和各方面因素的制約，再加上汽車產業的特性，用互聯網方式整合汽車產業鏈並不是一件輕鬆的事情，而有汽車企業也認為，汽車的銷售渠道還不能完全依靠網購，吉利控股集團公關總監楊學良說：
　　楊學良：目前還不會對傳統的銷售渠道形成衝擊，因為車賣了以後很多的售後服務還要到經銷商那裡去做。它是一種新的消費模式吧。
　　但是，有互聯網企業並不贊同，需求量龐大的汽車服務“觸網”似乎也就是時間問題。易到用車CEO周航認為：
　　周航：老是說你們互聯網的人太著急了，你們不知道汽車行業的很多門道，水有多深，但是經管如此我還是認為，汽車行業實在是太慢了，如果我們要評價哪些行業會被互聯網行業來顛覆、哪個行業的腐朽指數高，汽車行業算是一個腐朽指數比較高的，如果汽車行業再不動的話，別人已經要迫不及待的要來改變你了。
　　看來汽車行業也在IT大軍的占領目標之中，如今IT企業跨界染指其他行業的案例眾多，農業、保險業、金融業都可以找到互聯網巨頭的影子，對於這個趨勢，工信部部長苗圩對汽車企業有這樣的建議。
　　苗圩：現階段就是要更多的利用網絡和信息技術和傳統的工業行業來一個結合，在這個結合當中，大大提高我們的勞動生產率，所以現在網上網下一起來，國美和蘇寧已經發生了，可是我們汽車行業還在那兒苦苦掙扎，專賣店賣車也不賺錢，然後拼命打價格戰，打得“幾敗俱傷”，我也建議我們這些老總有機會找這些互聯網的老總聊一聊，也希望搞互聯網的這些技術工程師和我們搞汽車整車開發的工程師能夠多結合結合。　　（原標題：張藝謀舊車在網絡平臺賣出高價 IT大軍欲占領汽車行業）